Fuji

Nein. Die Saison 2026 endete am 10. September; seither sind die Wege oberhalb der 5. Station (Fujinomiya: 6. Station) und die Kraterumrundung gesperrt. Hütten, Toiletten und Rettungsstationen sind geschlossen. Offen bleiben die 5. Stationen und die Seen.

Das steht noch nicht fest. 2026 öffneten Yoshida und Subashiri am 1. Juli, Gotemba und Fujinomiya am 10. Juli. Shizuoka veröffentlichte sein Regelwerk 2026 am 14. Mai; neue Termine erscheinen auf fujisan-climb.jp. Bei viel Restschnee verschiebt sich der Start.

Mit dem Highway-Bus ab Busta Shinjuku in etwa 1 Stunde 45 Minuten nach Kawaguchiko (2.750 Yen, online 2.450 Yen) oder mit dem Limited Express Fuji Excursion. Von dort fährt der Linienbus in rund 65 Minuten zur 5. Station (3.400 Yen hin und zurück, Fahrplan 2026 bis 30. Oktober). Früh starten: Morgens ist der Gipfel am häufigsten frei.

Eine Führerpflicht gibt es nicht, die Präfektur Yamanashi empfiehlt Unerfahrenen aber ausdrücklich einen professionellen Bergführer. In unserer Auswahl vom 21.09.2026 standen nur Tagestouren zum Sehen des Berges, keine Besteigungen.

So heißt der Sonnenaufgang vom Gipfel des Fuji – für viele der Grund der ganzen Tour. Erlaubt ist er nur mit Hüttenübernachtung oder einem Start nach 3 Uhr: Wer nachts ohne Hüttenreservierung ans Tor kommt, wird abgewiesen.

Am Fuji geht es um den Berg selbst: den Blick vom See, die 5. Station, im Sommer den Aufstieg. Hakone ist ein aktives Vulkantal mit Dampf, Seilbahn und See – und bei klarer Sicht mit Fuji-Blick. Viele Tagestouren ab Tokio verbinden beides.

Auf allen vier Routen 4.000 Yen pro Person, das sind rund 22 Euro. Die Gebühr ist Pflicht und wird auf der Yoshida-Route bei der Online-Reservierung, auf den Shizuoka-Routen über die App FUJI NAVI bezahlt. Dazu kommen Anreise, gegebenenfalls Hütte und Toilettengebühren unterwegs.

Für die Yoshida-Route dringend empfohlen: Dort gilt ein Limit von 4.000 Personen pro Tag, und ist es erreicht, schließt das Tor. Für Subashiri, Gotemba und Fujinomiya ist eine Vorabregistrierung mit kurzem Online-Kurs und Test vorgeschrieben, die laut Präfektur Shizuoka auch vor Ort nachgeholt werden kann. Ein Tageslimit gibt es dort nicht.

2026 waren Yoshida- und Subashiri-Route vom 1. Juli bis 10. September geöffnet, Gotemba- und Fujinomiya-Route sowie die Kraterumrundung vom 10. Juli bis 10. September. Bei viel Restschnee kann sich der Start verschieben. Außerhalb dieser Zeit sind die Wege gesperrt und Hütten, Toiletten und Rettungsstationen geschlossen.

Bis 14 Uhr. Zwischen 14 Uhr und 3 Uhr morgens kommt nur durch, wer eine Hüttenreservierung nachweisen kann – das gilt auf allen vier Routen. Absteigen darf man zu jeder Uhrzeit.

Gemeint ist der Nachtaufstieg in einem Zug zum Sonnenaufgang, ohne in einer Hütte zu schlafen. Die Behörden sehen darin die Hauptursache für Höhenkrankheit, Unterkühlung und Rettungseinsätze. Der Torschluss von 14 bis 3 Uhr soll genau das verhindern.

Auf der Yoshida-Route prüft das Personal an der 5. Station drei Dinge: warme Kleidung, Regenbekleidung aus Jacke und Hose sowie richtige Bergschuhe. Fehlt eines davon, wird man nicht durchgelassen. Sinnvoll sind außerdem Stirnlampe, Handschuhe, Bargeld und genug Wasser.

Erlaubt ist es, wenn man zwischen 3 und 14 Uhr durch das Tor geht. Die Behörden empfehlen aber die Übernachtung, weil der Körper sonst kaum Zeit zur Höhenanpassung hat. Wer es versucht, sollte sehr früh starten und bei Symptomen umkehren.

Am einfachsten mit dem Highway-Bus ab Busta Shinjuku: in etwa 1 Stunde 45 Minuten nach Kawaguchiko (2.750 Yen, online 2.450 Yen) oder im Sommer direkt zur 5. Station in rund 2,5 Stunden (4.800 Yen). Alternativ fährt der Limited Express Fuji Excursion ohne Umsteigen von Shinjuku nach Kawaguchiko. Von dort braucht der Linienbus zur 5. Station etwa 65 Minuten.

Außerhalb des Hochsommers ja, über die mautpflichtige Fuji Subaru Line (2.800 Yen hin und zurück, nur bar). Vom 3. Juli bis 10. September 2026 waren Privat-Pkw einschließlich Hybridfahrzeugen gesperrt; man parkte für 1.000 Yen am Fujisan Parking und nahm den Shuttlebus für 3.400 Yen hin und zurück. Reine Elektroautos durften mit vorheriger Bestätigung hinauf.

Ja. Die 5. Station auf rund 2.300 m ist ohne Gebühr zugänglich, und der Kawaguchi-See bietet den bekanntesten Blick auf die Nordseite – beides geht als Tagesausflug ab Tokio. Wichtig ist die Jahreszeit: Im Sommer ist der Gipfel meist in Wolken, die besten Chancen hat man von November bis Februar am frühen Morgen.

Nach den täglichen Beobachtungen der Stadt Fuji im Winter: 2025 war der Berg im Februar an 22 und im Januar an 19 Tagen um 8 Uhr vollständig zu sehen, im Juni nur an 2 Tagen. Über das Jahr waren es 136 Tage mit voller Sicht. Morgens ist die Chance durchweg höher als am Nachmittag.

Der Fuji ist ein aktiver Vulkan, steht bei der japanischen Wetterbehörde JMA aber auf der niedrigsten Warnstufe 1; Anzeichen für einen Ausbruch gibt es nicht. Der letzte Ausbruch war 1707. Die realen Gefahren sind Höhe, Kälte, Steinschlag und Wetterstürze – und außerhalb der Saison fehlende Infrastruktur.

Bisher nicht. Die Präfektur Yamanashi hat aber im September 2026 angekündigt, Hubschraubereinsätze außerhalb der Saison künftig zu berechnen: 8.000 Yen je fünf Flugminuten für alle, die keinen Tourenplan eingereicht haben. Starten soll das mit der Wintersperre ab September 2027, sofern die Verordnung beschlossen wird.